Unmanned K-MAX achieves numerous ‘firsts’ during recent demonstration flights

Kaman and the U.S. Army Natick Soldier Research, Development and Engineering Center (NSRDEC) recently made aviation history with the Unmanned K-MAX  helicopter by successfully completing multiple guided airdrops via sling load at 10,000 ft above sea level. In four separate flights conducted January 24-25, 2011, at the Army’s Yuma proving ground near Yuma., the K-MAX successfully airdropped 16 payloads; 10 GPS guided Joint Precision Aerial Delivery Systems (JPADS), two of which were triggered remotely from the Unmanned K-MAX ground control station. Payloads included medical equipment, food, simulated leaflets and bulk cargo. The effort was executed under a Cooperative Research & Development Agreement (CRADA) with support from the Office of the Secretary of Defense Rapid Fielding Directorate (OSD RFD), Joint Medical Distance Support and Evacuation Joint Capability Technology Demonstration (JMDSE JCTD) with U.S.
Joint Forces Command as Operational Manager and US Army NSRDEC as Technical Manager. The final flight event involved four large G-12 parachutes with Container Delivery System (CDS) A22 containers, airdropped in two- to three-second intervals at 60-knots airspeed. The heavy containers, each weighing 1,100 lbs, landed on target, suspended under impressive 64-ft diameter canopies from an altitude of approximately 2,000ft AGL.

Plusieurs « premières » réussies dans un vol de démonstration du K-MAX sans pilote

Kaman et le Centre Développement et Ingénierie Natick Soldier Research de l’armée américaine (NSRDEC) viennent de réaliser plusieurs premières historiques avec l’hélicoptère automatique K-MAX qui a effectué avec succès un déchargement multiple de charges à l’élingue, sans pilote, à 3048 m (10000 ft) au-dessus du niveau de la mer. En quatre vols séparés, les 24 et 25 janvier 2011, sur la piste d’essai de l’armée de Yuma, le K-MAX a donc livré 16 charges utiles : 10 sous systèmes GPS Joint Precision Aerial Delivery Systems (JPADS), deux d’entre-elles étant commandées à distance depuis la station de contrôle sans pilote K-MAX au sol. Les marchandises transportées comprenaient de l’équipement médical, de la nourriture, des documents papier et des chargements volumineux. L’opération a été menée sous contrat Cooperative Research & Development Agreement (CRADA) avec le concours du Bureau du Secrétaire de la Défense Rapid Fielding Directorate (OSD RFD), le Joint Medical Distance Support et l’Evacuation Joint Capability Technology Demonstration (JMDSE JCTD), avec le commandement U.S. Joint Forces en tant que directeur des opérations et le NSRDEC de l’Armée américaine pour la direction technique. Pour le vol final, quatre gros parachutes G-12 portant des containers A22 et munis du système Container Delivery System (CDS), ont été largués à 2-3 secondes d’intervalles à une vitesse de 60 nœuds (110 km/h). Les lourds containers, d’un poids unitaire de 500 kg (1100 lb), ont atterri sur leur cible, suspendus sous d’impressionnants canopées de 20 mètres de diamètre (64 ft), depuis une altitude d’environ 610 m (2000 ft AGL).